Жакында эле биздин компания Кытайдын Шанхай шаарынан Таиланддын Лаем Чабанг шаарына мобилдик бургулоочу жабдууну ийгиликтүү ташып, Түштүк-Чыгыш Азиядагы күчтүү мүмкүнчүлүктөрүбүздү жана атаандаштык артыкчылыктарыбызды дагы бир жолу көрсөттү.чоң көлөмдө бузуужана долбоордук жүк ташуу рыногу.
Бул жүк ташууга катышкан жүк толугу менен чогултулган мобилдик бургулоочу жабдуу болгон, анын жалпы өлчөмдөрү узундугу 9200 мм, туурасы 3350 мм жана бийиктиги 3250 мм, ал эми жалпы салмагы 38 тонна болгон. Өлчөмдөрүнүн өзү бул жабдууну ченемсиз жүк катары классификациялаганы менен, эң маанилүү көйгөй анын салмагында болгон. Кытай-Түштүк-Чыгыш Азия соода тилкесинде жеткиликтүү кемелердин көпчүлүгү стандарттуу кеме крандары менен жабдылган жалпы жүк ташуучу кемелер, көпчүлүгү...
алардын ар бир илгичинин коопсуз көтөрүү чеги болжол менен 30 тоннаны түзөт. Натыйжада, бул чектен ашып кеткен жүктөр, адатта, кошумча жээк крандарын же калкып жүрүүчү крандарды жайгаштырууну талап кылат, бул жүк жөнөтүүчү үчүн олуттуу кошумча көтөрүү чыгымдарына алып келет.
Көптөгөн ушул сыяктуу учурларда, салмагы 30 тоннадан ашкан жүктөрдү ташууга сөзсүз түрдө кошумча төлөмдөр талап кылынып, кээде жалпы логистикалык бюджетти бир топ көбөйтүп, ташууларды пландаштырууну татаалдаштырмак. Бирок, бул конкреттүү долбоор үчүн биздин команда кемени тандоону, крандын кубаттуулугун, көтөрүү механизмин, порттун шарттарын жана эксплуатациялык коопсуздукту камтыган комплекстүү техникалык-экономикалык негиздемени жүргүздү. Бул деталдуу баалоонун негизинде биз жүктү кошумча оор жүктөрдү ташуу акысын албастан коопсуз жүктөөгө жана түшүрүүгө мүмкүндүк берген ылайыктуу көп максаттуу кемени колдонуп, топ-топ менен ташуу чечимин сунуштадык жана ийгиликтүү ишке ашырдык.
Бул жетишкендик биздин техникалык тажрыйбабызды гана эмес, ошондой эле Түштүк-Чыгыш Азиянын жүк ташуу каттамдарындагы көп жылдык операциялык күчүбүздү да чагылдырат. Ушул жылдар аралыгында биз Түштүк-Чыгыш Азия боюнча ишенимдүү кеме операторлору, порт бийликтери жана жергиликтүү агенттер менен бекем өнөктөштүктү түздүк. Бул мамилелер бизге стандарттуу көтөрүү параметрлеринен тышкары жүктөрдү ташууда да кемелердин оптималдуу графиктерин, ийкемдүү крандарды орнотууну жана атаандаштыкка жөндөмдүү баа структураларын камсыз кылууга мүмкүндүк берет.
Шанхай портунда жүктөө операциясы учурунда көтөрүү пункттарына, асмалардын конфигурациясына жана жүктү бөлүштүрүүгө өзгөчө көңүл бурулуп, бургулоочу жабдуунун көтөрүү процессинде туруктуу бойдон калышы камсыздалды. Көтөрүү боюнча деталдуу пландар жана ыкмалар боюнча көрсөтмөлөр алдын ала даярдалып, бардык операциялар коопсуздук жана инженердик талаптарга жооп берерин камсыз кылуу үчүн жер-жерлерде көзөмөл уюштурулган. Жүктөр бекем сакталып, кемеге бекитилген, деңиз бекиткичтери жана саякат шарттары толук эске алынган.
Бул долбоор биздин компаниянын оор жана өтө чоң жүктөрдү ташуу үчүн үнөмдүү, ишенимдүү жана жекече иштелип чыккан логистикалык чечимдерге болгон милдеттенмесинин дагы бир күчтүү мисалы болуп саналат. Айрыкча, кемелердин чектелүүлүгү оор жүк ташуучу унаалар үчүн көп учурда кыйынчылыктарды жараткан Түштүк-Чыгыш Азия рыногунда, биздин жүк ташуучу кемелер, долбоордук жүктөрдү пландаштыруу жана маршрутту оптималдаштыруу боюнча тажрыйбабыз кардарларыбызга кошумча нарк кызматтарын ырааттуу түрдө көрсөтүүгө мүмкүндүк берет.
Келечекке көз чаптырып, биз Түштүк-Чыгыш Азиянын жүк ташуу каттамдарындагы артыкчылыгыбызды пайдаланууну улантып, техникага, курулуш жабдууларына, энергетикага байланыштуу жүктөргө жана башка татаал жүк ташууларга кесипкөй колдоо көрсөтөбүз. Техникалык билимди, операциялык тажрыйбаны жана кардарга багытталган мамилени айкалыштыруу менен, биз кардарларыбызга эң татаал жүктөрүн коопсуз, натыйжалуу жана үнөмдүү түрдө ташуу боюнча жардам берүүгө берилген бойдон калабыз.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 31-декабры