Булак: China Ocean Shipping e-Magazine, 2023-жылдын 6-марты.
Суроо-талаптын төмөндөшүнө жана жүк ташуу тарифтеринин төмөндөшүнө карабастан, контейнер кемелерин ижарага алуу рыногунда контейнер кемелерин ижарага алуу боюнча бүтүмдөр дагы эле уланууда, ал буйрутмалардын көлөмү боюнча тарыхый жогорку деңгээлге жетти.
Азыркы ижара акысы эң жогорку чегинен бир топ төмөн. Эң жогорку чегинде чакан контейнер кемесин үч айлык мөөнөткө ижарага алуу күнүнө 200 000 долларга чейин турушу мүмкүн, ал эми орто көлөмдөгү кемени ижарага алуу беш жылдын ичинде күнүнө 60 000 долларга жетиши мүмкүн. Бирок, ал күндөр артта калды жана кайра кайтып келиши күмөн.
Global Ship Lease (GSL) компаниясынын башкы директору Джордж Юрукос жакында эле "лизингге болгон суроо-талап жоголгон жок, суроо-талап улана берсе, кемелерди ижарага алуу бизнеси улана берет" деп билдирди.
MPC Containers компаниясынын каржы директору Мориц Фурманн "лизингдик тарифтер тарыхый орточо көрсөткүчтөрдөн жогору туруктуу бойдон калууда" деп эсептейт.
Өткөн жума күнү ар кандай типтеги кемелердин ижара акысын өлчөөчү Harpex индекси 2022-жылдын мартындагы тарыхый эң жогорку көрсөткүчүнөн 77% га төмөндөп, 1059 пунктка жетти. Бирок, быйылкы төмөндөө темпи басаңдап, индекс акыркы жумаларда турукташып, 2019-жылдын февраль айындагы пандемияга чейинки мааниден эки эседен ашык жогору болду.
Alphaliner компаниясынын акыркы отчетторуна ылайык, Кытай Жаңы жылы аяктагандан кийин контейнер кемелерин ижарага алууга суроо-талап жогорулаган жана сегменттелген кеме базарларынын көпчүлүгүндө ижарага алуу кубаттуулугу жетишсиз бойдон калууда, бул ижара акысы алдыдагы жумаларда көтөрүлөрүн көрсөтүп турат.
Орто жана чакан контейнер кемелери көбүрөөк популярдуу.
Себеби, рыноктун эң жакшы мезгилинде дээрлик бардык ири кемелер көп жылдык ижара келишимдерине кол коюшкан, алардын мөөнөтү бүтө элек болчу. Мындан тышкары, быйыл жаңыртылышы керек болгон айрым ири кемелер өткөн жылы ижара келишимдерин узартып алышкан.
Дагы бир чоң өзгөрүү - ижара мөөнөтү бир топ кыскартылды. Өткөн жылдын октябрь айынан бери GSL төрт кемесин орто эсеп менен он айга ижарага алган.
Кеме брокери Браемардын айтымында, ушул айда MSC 3469 TEU Hansa Europe кемесин 2-4 айга күнүнө 17 400 доллардан, ал эми 1355 TEU Atlantic West кемесин 5-7 айга күнүнө 13 000 доллардан ижарага алган. Hapag-Lloyd 2506 TEU Maira кемесин 4-7 айга күнүнө 17 750 доллардан ижарага алган. CMA CGM жакында төрт кемени ижарага алган: 3434 TEU Hope Island кемесин 8-10 айга күнүнө 17 250 доллардан; 2754 TEU Atlantic Discoverer кемесин 10-12 айга күнүнө 17 000 доллардан; 17891 TEU Sheng An кемесин 6-8 айга күнүнө 14 500 доллардан; жана 1355 TEU Atlantic West кемесине 5-7 айга күнүнө 13 000 доллар төлөп.
Лизинг компаниялары үчүн тобокелдиктердин жогорулашы
Кеме лизинги боюнча компаниялар үчүн рекорддук заказдардын көлөмү тынчсызданууну жаратты. Бул компаниялардын кемелеринин көпчүлүгү быйыл лизингге берилген болсо, андан кийин эмне болот?
Кеме компаниялары кеме куруучу заводдордон жаңы, күйүүчү майды үнөмдүү колдонгон кемелерди алгандыктан, эски кемелердин ижара келишимдери мөөнөтү бүткөндө аларды узартпаш мүмкүн. Эгерде ижарага берүүчүлөр жаңы ижарачыларды таба алышпаса же ижарадан киреше таба алышпаса, алар кемелердин бош туруп калышына туш болушат же акыры аларды жок кылууну тандашы мүмкүн.
MPC жана GSL экөө тең буйрутмалардын жогорку көлөмү жана кемелерди ижарага берүүчүлөргө тийгизүүчү потенциалдуу таасири негизинен чоңураак кеме түрлөрүнө гана кысым көрсөтөрүн баса белгилешет. MPC компаниясынын башкы директору Константин Баак буйрутмалардын басымдуу көпчүлүгү чоңураак кемелер үчүн экенин жана кеменин түрү канчалык кичине болсо, буйрутмалардын көлөмү ошончолук аз болорун айтты.
Ошондой эле, Баак акыркы буйрутмалар чоңураак кемелер үчүн ылайыктуу болгон LNG же метанолду колдоно алган кош отундуу кемелерге артыкчылык берерин белгиледи. Аймактык соодада иштеген чакан кемелер үчүн LNG жана метанол отун инфраструктурасы жетишсиз.
Alphaliner компаниясынын акыркы отчетунда быйыл буйрутма берилген жаңы контейнер курулуштарынын 92%ы суюлтулган жаратылыш газы же метанол отуну менен иштөөгө даяр кемелер экени айтылат, бул өткөн жылдагы 86%дан көп.
GSL компаниясынын өкүлү Листер буйрутма боюнча контейнер кемелеринин сыйымдуулугу учурдагы сыйымдуулуктун 29% түзөрүн, бирок 10 000 TEUдан ашык кемелер үчүн бул үлүш 52%ды, ал эми кичирээк кемелер үчүн болгону 14%ды түзөрүн белгиледи. Кемелердин эскирүү көрсөткүчү быйыл жогорулайт жана натыйжада чыныгы сыйымдуулуктун өсүшү минималдуу болот деп күтүлүүдө.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 24-марты