Breakfast кемеси – бул оор, чоң таңгактарды, кутуларды жана ар кандай жүктөрдүн таңгактарын ташыган кеме. Жүк ташуучу кемелер сууда ар кандай жүк ташууга адистешкен, кургак жүк ташуучу кемелер жана суюк жүк ташуучу кемелер бар, ал эми Breakfast кемелери кургак жүк ташуучу кемелердин бир түрү. Жалпысынан 10 000 тонналык жүк ташуучу кеме деп аталат, бул анын жүк көтөрүмдүүлүгү болжол менен 10 000 тонна же 10 000 тоннадан ашык экенин жана анын жалпы дедвейти жана толук жүктүн жылышы бир топ чоң экенин билдирет.
Көп жүк ташуучу кемелер, адатта, эки кабаттуу кемелер болуп саналат, алардын 4төн 6га чейинки жүк трюмдары жана ар бир жүк трюмунун палубасында жүк люктары бар, ал эми жүк трюмунун эки тарабына 5тен 20 тоннага чейин көтөрө алган жүк таякчалары орнотулган. Айрым кемелерде оор жүктөрдү көтөрүү үчүн оор крандар да бар, алардын көтөрүү кубаттуулугу 60тан 250 тоннага чейин. Атайын талаптары бар жүк ташуучу кемелер жүздөгөн тоннаны көтөрө алган чоң V формасындагы көтөргүч штангалар менен жабдылган. Жүктөө жана түшүрүүнүн натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн кээ бир жүк ташуучу кемелер айланма жүк крандары менен жабдылган.
Ошондой эле, жалпы таңгакталган азык-түлүктөрдү, ошондой эле дүң жана контейнерленген жүктөрдү ташый алган көп максаттуу кургак жүк ташуучу кеме иштелип чыккан. Бул типтеги жүк ташуучу кеме бир жүк ташуучу жалпы жүк ташуучу кемеге караганда ылайыктуураак жана натыйжалуураак.
Көп жүк ташуучу кемелер кеңири колдонулат жана дүйнөлүк соода флотунун жалпы тоннажында биринчи орунда турат. Ички сууларда сүзүүчү жалпы жүк ташуучу кемелердин тоннажынын көлөмү жүздөгөн, миңдеген тоннаны түзөт, ал эми океан транспортундагы жалпы жүк ташуучу кемелер 20 000 тоннадан ашат. Жалпы жүк ташуучу кемелер жогорку ылдамдыкты көздөбөстөн, жакшы үнөмдүүлүккө жана коопсуздукка ээ болушу керек. Жалпы жүк ташуучу кемелер, адатта, жүк булактарынын жана жүк муктаждыктарынын белгилүү бир шарттарына ылайык, белгиленген жеткирүү даталары жана маршруттары менен порттордо сүзүшөт. Жалпы жүк ташуучу кеме бекем узунунан түзүлүшкө ээ, корпустун түбү көбүнчө эки катмарлуу түзүлүштөн турат, тумшугу жана арткы бөлүгү алдыңкы жана арткы чокулуу резервуарлар менен жабдылган, аларды таза сууну сактоо же кеменин корпусун тууралоо үчүн балласт суусун жүктөө үчүн колдонсо болот жана кагылышканда деңиз суусунун чоң резервуарга киришине жол бербейт. Корпустун үстүндө 2 ~ 3 палуба бар жана бир нече жүк ташуучу трюмдар орнотулган, ал эми люктар суудан качуу үчүн суу өткөрбөөчү люктар менен жабылган. Кыймылдаткыч бөлмөсү ортосуна же куйругуна жайгаштырылган, ар биринин артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, ортосуна жайгаштырылганда корпустун жасалгасы туураланышы мүмкүн, ал эми арткы бөлүгүндө жүк мейкиндигин жайгаштырууга ыңгайлуу. Люктун эки тарабында тең жүк көтөргүч таякчалар каралган. Оор тетиктерди жүктөө жана түшүрүү үчүн, адатта, оор дрон менен жабдылган. Сынык кемелердин ар кандай жүк ташууларга жакшы ыңгайлашуусун жакшыртуу, чоң жүктөрдү, оор жабдууларды, контейнерлерди, азык-түлүктөрдү жана кээ бир дүң жүктөрдү ташый алуу үчүн, заманбап жаңы дүңк кемелер көбүнчө көп максаттуу кемелер катары иштелип чыккан.
Артыкчылыгы:
Кичинекей тоннаждуу, ийкемдүү
Жеке кеме краны
Люктун кеңдиги
Өндүрүш чыгымдарынын төмөндүгү
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 16-декабры